Таможенная блокада Украины бьет по самой России

Таможенные проблемы украинских экспортеров уже сказались на доходах «Первой грузовой компании» (ПГК) – российского владельца вагонного парка, одного из крупнейших в мире операторов железнодорожных грузоперевозок. Об этом пишет "Форбс - Украина" в статье "Торговый конфликт с Россией: по ту сторону границы".

«Наши ключевые клиенты начинают отказываться от поставок грузов в Российскую Федерацию, и в результате мы теряем плановые перевозки. Нас эта проблема коснулась как никого», – констатирует собеседник издания, занимающий руководящую должность в украинской «дочке» ПГК. К примеру, «Метинвест», массово отправляющий грузы в Россию на вагонах «Первой грузовой», замораживает эти перевозки на неопределенный период, добавляет он.

В девяти из десяти украинских экспортных контрактов продавец оплачивает доставку груза лишь до границы. Расходы по растаможке и простою грузов ложатся не на украинского отправителя, а на российского получателя.

Это значит, что вагоны, пришедшие в нашу страну с грузом, обратно будут идти порожняком, объясняет Балашов из «Евросиба». Каждый месяц украинскую границу пересекает около тысячи вагонов его компании. Но с тех пор, как украинские грузы стали простаивать на таможне, «евросибовские» вагоны выгружают грузы на границе двух государств, а дальше идут пустыми.

Компании редко владеют вагонами на правах собственности – обычно берут их в лизинг. «То есть каждый день за использование вагонов нужно платить. В среднем $50», – подчеркивает Романюк. Доходы компании от одного вагонорейса – около $500, добавляет Балашов. Ходить холостыми в таких условиях – значит работать себе в убыток.
В «Евросибе» знают, как решать проблему: переложить эти затраты на плечи опять-таки своих российских клиентов.

Но без украинского щебня вся стройка в Москве просто станет, – уверяет Романюк из «Укртиртранса», который перевозит в Россию в том числе и эту продукцию. – Поставщики из Карелии закрывают север России, украинские – Москву и всю южную часть».  «Для строительства в Москве украинский щебень нужен просто как воздух, ведь до окончания строительного сезона в России осталось всего несколько недель», – добавляет Балашов.