Поезда Мариуполь-Львов принесли ДЖД убытки на 33 млн. грн

Донецкая железная дорога заявляет, что город Мариуполь не останется без железнодорожного сообщения.

Такое заявление предприятие делает в связи с обсуждением в СМИ темы изменения графика движения и отмены пассажирских поездов, изолирование жителей города от железнодорожного сообщения и тому подобное.

Сегодня из Мариуполя курсируют пассажирские поезда в таких направлениях, как Киев, Харьков, Минск, Москва, Санкт-Петербург.

Между Мариуполем и Донецком существует интенсивное железнодорожное сообщение. Пригородные поезда курсируют ежедневно. Отправлением из Мариуполя в 4:41, 6:00, 8:06, 14:08, 17:20, 20:20. Отправлением из Донецка в 6:30, 8:50, 15:30, 16:40, 18:50. Стоимость полного билета — 14,75 грн, для студентов дневной формы обучения — 7,40 грн, для детей от 6 до 14 лет — 11,06 грн, для пенсионеров — бесплатные проездные документы. В то время, как у автоперевозчиков стоимость билета выше в 2,5 раза.

«Система движения пассажирских поездов существует без изменений с советских времен, за это время значительно развивалась сеть других видов пассажирского транспорта — автобусное и авиасообщения, что привело к тому, что целый ряд железнодорожных направлений перестали пользоваться спросом у пассажиров», — говорится в сообщении.

Ввиду этого, железнодорожники разработали автоматизированную систему анализа пассажиропотока, которая дает полную информацию о количестве пассажиров в каждом поезде, остановки, посадку-высадку и так далее. На основании этого анализа и в целях уменьшения убытков в пассажирских перевозках Донецкая железная дорога была вынуждена пересмотреть график движения, сократить наиболее убыточные и непопулярные поезда.

По станции Мариуполь в октябре—ноябре 2011 года были отменены два поезда № 385/386 сообщением Мариуполь-Липецк и № 21/22 Мариуполь-Львов, а с 15 января 2012 изменит маршрут следования поезд № 69/70 Мариуполь-Львов на Донецк-Львов.
Поезд № 385/386 Мариуполь-Липецк после развала Советского Союза утратил свою популярность, но продолжал курсировать невзирая на то, что приносил каждый год убытки.

За 11 месяцев 2011 года убытки Донецкой железной дороги от данного поезда составили более одного миллиона гривен. При чем полным маршрутом следования, то есть от Мариуполя до Липецка пользовалось в среднем всего 8–11 пассажиров — это 3% от имеющегося числа мест в поезде.

Поезда № 69/70 и № 21/22 сообщением Мариуполь-Львов за 11 месяцев прошлого года принесли убытки Донецкой железной дороге в размере 33,2 млн грн. При этом полный маршрут следования совершали 7–14% пассажиров от имеющегося числа мест в поезде.

Убытки Донецкой железной дороги от перевозок пассажиров в дальнем сообщении с каждым годом растут. Например, за 11 месяцев 2011 года убытки составили 326,7 млн грн, что на 54,8 млн грн больше, чем за соответствующий период 2010 года.

В ДЖД отмечают, что одной из проблем железнодорожного транспорта остается изношенность пассажирского парка вагонов, который превышает 86%.