Драгуны XXI века: Разбор тактики российских мотоштурмовиков

Массовые потери бронетехники вынудили российскую армию менять тактику и пересаживаться на более лёгкие транспортные средства. По состоянию на 1 июля 2025 года, согласно отчёту Генштаба ВСУ, оккупанты потеряли уничтоженными или повреждёнными более 10 983 танков и свыше 22 928 боевых бронированных машин.

Эти потери стали причиной отказа от плотных механизированных наступлений. Вместо этого российские войска начали использовать легковой автотранспорт и мото- и квадротехнику. Благодаря им пехота стала быстрее сближаться с позициями Сил обороны, что позволило применять новые схемы штурмов.

Это отражается и в ежедневных военных сводках: если раньше в них фигурировали десятки подбитых танков, то теперь — сотни единиц автомобильной техники. Только за последние сутки Россия потеряла 103 таких машины, а за неделю — 774.

Сокращение времени между обнаружением и огневым контактом — результат массового применения FPV-дронов, что сделало традиционную бронетехнику уязвимой. РФ пришлось адаптироваться, и одним из таких способов стало появление российских штурмовых групп на мотоциклах. С 2024 года они всё чаще мелькают в боях и видео с фронта, став неотъемлемой частью штурмовой тактики. Вслед за россиянами мотоциклетные подразделения начали формировать и в ВСУ.



На фоне споров об эффективности такой тактики в условиях позиционного фронта, насыщенного артиллерией и беспилотниками, Frontelligence провели расследование.

Условия, в которых родилась тактика мотоштурмов

Прежде чем копировать российский опыт и внедрять мотоциклетные группы в ВСУ, важно понять, почему россияне вообще пошли на этот шаг. Их мотоштурмы — не инновация ради инновации, а вынужденная адаптация к реальным условиям войны.

Когда ни одна из сторон не контролирует небо, а полномасштабные операции буксуют, бои перешли к действиям малых тактических групп — до роты, иногда даже отделения.

Структура мотоциклетной штурмовой группы ВС РФ. Фото: frontelligence

Бронетехника, особенно старая, в этих условиях быстро выкашивается артиллерией и FPV-дронами. На этом фоне Россия всё чаще отправляет в бой пехоту малыми группами, скрытно передвигающимися к позициям. Однако при пеших атаках мобильность и гибкость страдают — до цели можно просто не дойти: группы уничтожаются ещё на подступах.

Мотоцикл стал решением сразу нескольких проблем. Причины его востребованности — комплексные:

• Россия неспособна проводить крупные, скоординированные наступления. Заменой им стали частые атаки малыми группами, чтобы изматывать ВСУ и искать уязвимости в обороне.
• Современная оборона, усиленная дронами, радарами и высокоточными боеприпасами, делает любые «в лоб» атаки самоубийственными.
• Узкие фронты и дефицит живой силы допускают точечные мотопродвижения — глубокие прорывы в тыл, где у дронов и артиллерии меньше шансов.
• Потери — допустимы. Тактика предполагает массовое применение, где успех оценивается не по числу уцелевших, а по прорыву.
• Альтернатив бронетехнике у России немного: старые БМП уязвимы, новых серийных платформ почти нет.
• Степной рельеф и летняя погода работают на мотогруппы — открытые пространства позволяют быстро маневрировать.

При этом мотоцикл стоит в 10–20 раз дешевле БМП (от $2000), проще обслуживается, его можно спрятать в сарае, он тихий (а ночью — почти бесшумен в электрической версии), а главное — быстро выходит в атаку, сокращая время реакции противника.

Российский пехотинец-штурмовик на мотоцикле, оснащенном глушителем беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Фото: frontelligence

Установка РЭБ-средств прямо на мотоциклы снижает риск от FPV-дронов, а высокая скорость позволяет доставлять на фланги ПТРК и гранатомёты точечно и вовремя.

Мотоштурмовые группы: не только штурм

Российские мотоштурмовые группы — это не только ударные единицы. На деле они выполняют широкий спектр задач: от отвлекающих и разведывательных операций до просачивания и продвижения, логистики и точечной фланговой поддержки. Их основная функция — быстрая доставка пехоты к линии фронта, а не бой с мотоцикла. В этом они ближе к «драгунам» — конной пехоте, которая перемещалась верхом, но сражалась пешком.

Типовая мотогруппа состоит из 6–8 мотоциклов, по 1–2 бойца на каждом. Общая численность — до 16 человек. В составе — минимум одна система обнаружения FPV-дронов, а также 2–3 установки РЭБ: либо стационарные на байке, либо в рюкзаках. Некоторые мотоциклы несут пулемёты, но чаще — вооружение в руках пассажира, способного вести огонь даже в движении.

Визуальное изображение маневра «клещи» сдвоенных мотоциклетных групп. Фото: frontelligence

Тактика включает несколько базовых схем:

• Фланговые манёвры (с одной или двух сторон) — для обхода и внезапной атаки;
• Глубокое проникновение — атаки по тылам, нарушая ротации и логистику;
• Отвлечение — отведение внимания от основного штурма;
• Разведка боем — выявление слабых мест при сохранении мобильности.

Кроме боя, мотоциклетные группы применяются и в обеспечении: эвакуация раненых (по одному), доставка воды, боеприпасов и продовольствия на «передок». Иногда они быстро перебрасывают бойцов на уличные позиции — как, например, при захвате Курахово. Также это удобный способ возвращать разведчиков и ДРГ с передовых точек, когда обычный транспорт слишком шумный или заметный.

Как обучают мотоштурмовиков

В начале 2024 года у российской армии не было централизованной программы подготовки мотоштурмовиков. Первые тренировки проводились стихийно — по инициативе самих подразделений. Только летом Минобороны начало формализовать процесс: в учебных центрах России и на оккупированных территориях появились курсы для мотоциклистов и водителей ATV.

Во время визита в один из полигонов Ленинградского военного округа в июле 2024 года министр обороны Андрей Белоусов призвал развивать обучение работе с мотоциклами, багги и квадроциклами. Он подчеркнул их значение в быстрой доставке снабжения и эвакуации раненых с передовой.

Учения проходят на мотокроссовых трассах, включающих имитацию минных полей, крутые спуски и подъёмы, а также полосы препятствий. На завершающем этапе солдаты отрабатывают спешивание, штурм окопов и ведение огня с позиций. В продвинутых центрах дополнительно применяются FPV-дроны для имитации ударов.

По часовой стрелке слева направо: полоса препятствий; десантирование пехоты во время штурмовых учений; наблюдение; парная езда. Фото: frontelligence

Обучение делится на две части. Базовый курс вождения длится около 16 часов. Продвинутая тактическая подготовка — до двух месяцев. Однако в условиях фронта бойцы нередко проходят лишь ускоренные курсы.

На чём штурмуют ВС РФ

Несмотря на попытки нарастить собственное производство, российская промышленность не справляется с потребностями армии. Массовое применение стало возможным благодаря дешёвым и доступным иностранным моделям, главным образом китайским эндуро. Ранее «Новости Донбасса» писали, что ВС РФ пересаживают солдат с бронетехники на китайские мотоциклы.

Государство — далеко не единственный поставщик. В дело включились волонтёры, региональные власти, сами военнослужащие и даже меценаты. Это привело к высокой разнородности парка — от мощных багги до гражданских кроссовых байков.

Одной из самых распространённых моделей остаётся Sharmax Sport 280 от дубайской марки Sharmax Motors. Эти мотоциклы стоят от 1900 до 3200 долларов и обладают нужной проходимостью, скоростью и надёжностью.

Появляются и электрические мотоциклы — пока редкие, но с большим потенциалом. Они работают почти бесшумно и плохо видны в тепловизорах, что делает их особенно ценными для скрытного передвижения.

Украинский взгляд: не чудо-оружие, а инструмент

На фоне шумихи вокруг мотоштурмов украинские бойцы смотрят на них сдержанно. В интервью они подчёркивают: мотоцикл — это лишь средство доставки, а не революция. Он может быть полезен, но только при грамотной интеграции в общую тактику. Проблема в том, что у российской армии с такими действиями всё ещё плохо.

Как штурмовая платформа мотоцикл уязвим: он манёврен, но не защищает от осколков и становится лёгкой добычей для FPV-дронов. Отзывы с фронта показывают: мотогруппы либо не достигают цели, либо достигают — но с большими потерями. Это вызывает сомнения в том, насколько такая тактика приемлема для профессиональных армий. В качестве примера, еще 17 апреля 2025 года Силы обороны Украины отбили один из крупнейших мотоштурмов российских войск на Покровском направлении — событие, которое, несомненно, войдет в историю.

Перспективы: тактический инструмент, но не прорыв

Мотоциклетные штурмы вряд ли изменят характер войны, как это сделали дроны. Но при грамотной координации они могут стать множителем силы — если Россия научится синхронизировать их действия с артиллерией, БПЛА и бронетехникой.

По данным внутренних документов Минобороны РФ, мотоциклы, квадроциклы и багги должны войти в стандартную структуру штурмовых соединений. В некоторых — ими может быть оснащена половина пехоты. Это отражает серьёзный сдвиг в сторону тактической мобильности. И если такой тренд сохранится, он потребует внимания не только Украины, но и НАТО.