Железнодорожники при «ДНР» получают 2,7 тысячи рублей и работают по 2 дня в неделю

В незаконной организации «ДНР» заявляют, что работники Донецкой железной дороги, которые работают на неподконтрольной территории Донецкой области,  не получили задолженность по заработной плате за 4 месяца. Об этом заявил член «ДНР», называющий себя «и.о. министра транспорта» Игорь Андриенко во время встречи с главой группировки Александром Захарченко. По его словам, ПАО «Укрзализныця» пообещала выплатить железнодорожникам долг к профессиональному празднику – 7 августа, однако пока оплаты нет.

Кроме этого, работники железной дороги и сотрудники станций Дебальцево, Иловайск и Ясиноватая, которых сегодня насчитывается 12 тысяч, работают по два дня в неделю и получают в месяц среднюю зарплату в 2,7 тысячи российских рублей.

В августе «ДНР» хочет увеличить количество рабочих дней железнодорожников до трех.

Как сообщалось, в мае работники нескольких станций вышли на акции протеста с требованием от украинского предприятия выплатить им задолженность по заработной плате. Позднее, примерно, на неделю были заблокированы железнодорожные грузоперевозки с неподконтрольной территории Донецкой области.

Ранее член «ДНР» Семен Кузьменко заявлял, что с марта 2016 года Украина включила оккупированные предприятия и ДонЖД в список блокируемых, а также отрезала банковские счета, которыми пользовались боевики «в правовом поле Украины».

Как сообщалось ранее, 11 февраля 2016 года в адрес регионального филиала (Лиман) и ГП «Донецкая железная дорога» (Донецк) поступили телеграммы от ПАО «Укрзализныця» по остановке с 2 марта 2016 года действия договоров с ГП «Донецкая железная дорога» и уплаты железнодорожного тарифа только на счета ОАО «Укрзализныця». Так как региональный филиал (Красный Лиман) и ГП «Донецкая железная дорога» не находятся в юридических отношениях, взаиморасчеты между ними за перевозку грузов между неподконтрольной и подконтрольной территориями невозможны. Фактически работа ГП «Донецкая железная дорога» с 2 марта 2016 парализована в части отсутствия оборотных средств: на обеспечение безопасности движения поездов, отчислений в украинский бюджет и на выплату заработной платы работникам.

Подробнее читайте в материале:

Миллионы тонн отгруженного угля и налоги в бюджет Украины: как работает «Укрзализныця» в оккупации