Без государственного финансирования Донецкая железная дорога не сможет в полном объеме обеспечить перевозку пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба ДЖД.
"Парк пассажирских вагонов, который достался предприятию в наследство от СССР, неизбежно выходит из строя. К тому же он уже давно морально и физически устарел. На сегодня 99% дизель-поездов и 70,5% электропоездов работают за пределами нормативного срока эксплуатации. Это требует больше затрат на ремонт и текущее содержание. Из-за значительного износа на треть возрастает себестоимость ремонта. Например, себестоимость текущего ремонта одного дизель-поезда составляет 127,6 тыс. грн. Также в связи с «возрастом» увеличивается количество отказов устаревшего оборудования, что требует проведения неплановых ремонтов. К тому же, по сравнению с новым современным подвижным составом, имеющийся подвижной состав обладает низкой экономичностью, высокой энергозатратностью и не отвечает современным требованиям качества, комфорта и сервиса. Сегодня железнодорожники самостоятельно несут на себе социальную нагрузку пригородных перевозок вместе с ее финансовым обеспечением. Огромные убытки в пассажирском секторе и катастрофическая изношенность подвижного состава неизбежно приведет к тому, что Донецкая железная дорога уже в ближайшем будущем не сможет в полном объеме и на должном уровне удовлетворить потребности населения в пассажирских перевозках", - говорится в сообщении.
Железнодорожники напоминают, что "согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте» (статья 10), обновление подвижного состава должно осуществляться за средства Государственного бюджета".
"Однако за годы независимости Украины железнодорожники не получили ни копейки из Госбюджета на закупку пассажирских вагонов. При этом Донецкая железная дорога была и есть исправным плательщиком налогов и надежным и безотказным партнером в предоставлении транспортных услуг для всех категорий граждан по заниженным социально-ориентированным тарифам", - отмечают в пресс-службе ДЖД.