Транспорт будущего в Донецке
Транспорт будущего в Донецке
В Украине скоро появится легкое метро
«ДН» разобрались, каким транспортом мы будем пользоваться в ближайшем будущем
Во время подготовки к Евро-2012 и жители нашей страны и мировое сообщество увидели, что наша страна вполне способна сделать качественный шаг вперед в плане развития инфраструктуры и внедрения передовых технологий. Еще несколько лет назад никто не верил, что в Украине появятся скоростные поезда, однако сегодня такие экспрессы уже факт. В то же время, не менее остро, чем вопрос повышения качества и скорости междугородных перевозок в нашей стране, стоит и вопрос вывода на новый уровень внутригородского и пригородного транспорта. Многие ведущие мировые эксперты сходятся во мнении, что наилучшее решение для мегаполисов - это легкое метро. Организация работы такого вида транспорта обойдется бюджетам наших городов-миллионников в меньшую сумму, чем строительство классического метро, а проблемы внутренних перевозок будут решены на порядок лучше. Особенно актуально строительство более современной транспортной системы для Донецка, где вариант сооружения классического метро уже признан нерентабельным. Тем не менее до сих пор общественности было представлено не очень много информации на тему, что же конкретно из себя представляет легкое метро. Об этом транспорте, его основных преимуществах, значении для экосистемы, а также, где кроме Донбасса в Украине появятся аналогичные системы легкого метро, специально для «ДН» в эксклюзивном интервью рассказывает автор, разработчик и управляющий проектом «РАДАН-4040» для «Золотого кольца Крыма», ведущий эксперт по вопросам современных видов транспорта Рафаэль Халфин.
- Расскажите подробнее, что из себя представляет система легкого метро «РАДАН».
- «РАДАН» - это рельсовая автоматизированная дорога (легкое метро). Она предназначена для обслуживания пассажиропотоков, с которыми уже не могут справиться современные троллейбусные и трамвайные системы - от 2 тыс. пассажиров в час до 60 тыс. пассажиров в час. Отличительные черты легкого метро - высокая скорость движения, современный уровень комфорта и обслуживания пассажиров, экологическая безопасность. На Западе в городах, где уже работают такие системы, легкое метро постепенно выигрывает конкуренцию у индивидуального автомобиля (очень актуально для Донецка, учитывая насыщенность его воздуха вредными выбросами). Кроме того, легкий метрополитен эффективен не только для внутригородских транспортных коридоров, но и на периферийных магистралях в направлении аэропортов, выставочных и рекреационных комплексов.
И особо стоит отметить тот факт, что интеллектуальная сторона вопроса сейчас полностью решена - Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова уже разработал проект транспортной системы легкого метро для Украины, у которого нет аналогов на территории СНГ.
- Какие преимущества перед классическим метро есть у легкого метрополитена?
- «РАДАН» - это рельсовая автоматизированная дорога (легкое метро). Она предназначена для обслуживания пассажиропотоков, с которыми уже не могут справиться современные троллейбусные и трамвайные системы - от 2 тыс. пассажиров в час до 60 тыс. пассажиров в час. Отличительные черты легкого метро - высокая скорость движения, современный уровень комфорта и обслуживания пассажиров, экологическая безопасность. На Западе в городах, где уже работают такие системы, легкое метро постепенно выигрывает конкуренцию у индивидуального автомобиля (очень актуально для Донецка, учитывая насыщенность его воздуха вредными выбросами). Кроме того, легкий метрополитен эффективен не только для внутригородских транспортных коридоров, но и на периферийных магистралях в направлении аэропортов, выставочных и рекреационных комплексов.
И особо стоит отметить тот факт, что интеллектуальная сторона вопроса сейчас полностью решена - Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова уже разработал проект транспортной системы легкого метро для Украины, у которого нет аналогов на территории СНГ.
- Какие преимущества перед классическим метро есть у легкого метрополитена?
- Особенно важна для нашей страны экономическая составляющая - стоимость легкого метрополитена на 35-40% ниже стоимости классического метрополитена при той же высокой провозной способности. Такой результат достигается благодаря применению новых технологий, позволяющих минимизировать габариты и массу подвижного состава, значительно сэкономив на размерах тоннелей, мостов и эстакад, а внедрение автоматизированной системы управления движением обеспечивает высокую пропускную способность при полной гарантии безопасности.
Системы легкого метрополитена уже построены и успешно функционируют как в городах где уже есть системы классического метрополитена (Париж, Чикаго, Осака, Тайбей и др.), так и в городах, где классического метрополитена нет и он уже не понадобится (Тулуза, Лилль, Детройт, Джексонвиль, Торонто и др.). Другие сильные стороны систем легкого метро - широкий диапазон пропускной способности, умеренные эксплуатационные затраты (вагоны из коррозионостойких материалов служат не менее 25-30 лет, а применение асинхронного линейного двигателя, практически не содержащего движущихся частей, существенно уменьшает затраты на техническое обслуживание ходовой части и вагонов). Помимо этого автоматизированная система управления позволяет организовать движение таким образом, что, используя возможности рекуперации электроэнергии и учитывая реальный профиль дороги, можно дополнительно экономить до 20% электроэнергии.
- А что принесет легкое метро для обычных пассажиров?
Системы легкого метрополитена уже построены и успешно функционируют как в городах где уже есть системы классического метрополитена (Париж, Чикаго, Осака, Тайбей и др.), так и в городах, где классического метрополитена нет и он уже не понадобится (Тулуза, Лилль, Детройт, Джексонвиль, Торонто и др.). Другие сильные стороны систем легкого метро - широкий диапазон пропускной способности, умеренные эксплуатационные затраты (вагоны из коррозионостойких материалов служат не менее 25-30 лет, а применение асинхронного линейного двигателя, практически не содержащего движущихся частей, существенно уменьшает затраты на техническое обслуживание ходовой части и вагонов). Помимо этого автоматизированная система управления позволяет организовать движение таким образом, что, используя возможности рекуперации электроэнергии и учитывая реальный профиль дороги, можно дополнительно экономить до 20% электроэнергии.
- А что принесет легкое метро для обычных пассажиров?
- Разработанный новый вид транспорта будет намного комфортнее для пассажиров, чем уже существующие виды. Использование автоматизированной системы (АСУ РАДАН) в сочетании с хорошими динамическими характеристиками подвижного состава позволяет добиться высокой коммерческой скорости перевозки, причем пассажирам не будут мешать шум, вибрация, ускорение. Благодаря АСУ и эксплуатационным характеристикам подвижного состава можно решить самый важный для пассажира вопрос - точное соблюдение графика, гарантированное время поездки. То есть благодаря внедрению новых технологий общественный транспорт будет работать у нас, как в Европе - строго по расписанию.
Также нужно отметить, что во всем мире сейчас главный тренд развития общественного транспорта - безопасность. Этот параметр полностью учтен в системе «РАДАН». Независимый принцип построения систем автоматической защиты поездов и автоматического вождения поездов, работоспособность которых постоянно контролируется системой наблюдения, трехкратный уровень резервирования основных систем обеспечивает безопасность движения независимо от отказов оборудования. Очень важно, что в системе «РАДАН» исключаются ошибки человека, которые он мог допускать в процессе эксплуатации дороги. В технологию заложен и ряд других мер безопасности. В частности, станционные платформы оборудованы автоматическими дверьми, которые открываются только по прибытии поезда «дверь в дверь», это исключает преднамеренное или непреднамеренное попадание посторонних людей или предметов на путь. Наличие телевизионной системы наблюдения, которая позволяет осуществлять постоянный визуальный контроль со стороны обслуживающего персонала за ситуацией на дороге, оборудование вагонов и станций системами экстренной связи пассажиров с центром телемеханического управления дорогой создает для пассажиров атмосферу безопасности и немедленной помощи в случае необходимости.
- Как повлияет запуск легкого метро Донецк - Макеевка на развитие региона?
- Как показывает мировой опыт, при использовании систем легкого метрополитена в прилегающих к дороге районах стимулируется интенсивное развитие инфраструктуры города, повышается деловая активность, создаются новые рабочие места. Очень важный фактор, который даст и существенный экономический эффект - улучшение экологических показателей. Ведь применение в поездах легкого метро электрического привода исключает загрязнение внешней среды вредными выбросами. Здесь можно привести небольшой пример - заместитель начальника КП «Управление генплана Донецка» Дмитрий Навроцкий в одном из своих интервью сообщил, что ежедневно в Донецк на работу ездит порядка 80 тыс. макеевчан. Автобусы, маршрутки и личные автомобили, которые перевозят эту огромную массу людей, ежедневно засоряют окружающую среду вредными выбросами. Если хотя бы большая часть этого пассажиропотока начнет пользоваться легким метро, нагрузка на окружающую среду снизится в разы.
- Помимо Донбасса, где еще в Украине в скором будущем должны появиться системы легкого метро?
- С 1994 года я занимаюсь проектом «Золотое кольцо Крыма». Мне бы очень хотелось обратить внимание на даты: 21.09.2010 10:36:39; 21.09.2010 10:37:41; 21.09.2010 10:38:51; 21.09.2010 10:39:54; 21.09.2010 10:40:53; 21.09.2010 10:41:51; 21.09.2010 10:42:46; 21.09.2010 10:43:38 - это восемь степеней защиты товарного знака «Золотое кольцо Крыма».
- Как повлияет запуск легкого метро Донецк - Макеевка на развитие региона?
- Как показывает мировой опыт, при использовании систем легкого метрополитена в прилегающих к дороге районах стимулируется интенсивное развитие инфраструктуры города, повышается деловая активность, создаются новые рабочие места. Очень важный фактор, который даст и существенный экономический эффект - улучшение экологических показателей. Ведь применение в поездах легкого метро электрического привода исключает загрязнение внешней среды вредными выбросами. Здесь можно привести небольшой пример - заместитель начальника КП «Управление генплана Донецка» Дмитрий Навроцкий в одном из своих интервью сообщил, что ежедневно в Донецк на работу ездит порядка 80 тыс. макеевчан. Автобусы, маршрутки и личные автомобили, которые перевозят эту огромную массу людей, ежедневно засоряют окружающую среду вредными выбросами. Если хотя бы большая часть этого пассажиропотока начнет пользоваться легким метро, нагрузка на окружающую среду снизится в разы.
- Помимо Донбасса, где еще в Украине в скором будущем должны появиться системы легкого метро?
- С 1994 года я занимаюсь проектом «Золотое кольцо Крыма». Мне бы очень хотелось обратить внимание на даты: 21.09.2010 10:36:39; 21.09.2010 10:37:41; 21.09.2010 10:38:51; 21.09.2010 10:39:54; 21.09.2010 10:40:53; 21.09.2010 10:41:51; 21.09.2010 10:42:46; 21.09.2010 10:43:38 - это восемь степеней защиты товарного знака «Золотое кольцо Крыма».
Этой датой, часом, минутами и секундами Государственное предприятие «Український інститут промислової власності» (УКРПАТЕНТ) зарегистрировало восемь заявок на получение Свидетельств на товары и услуги по восьми классам Международной классификации товаров и услуг товарного знака «Золотое кольцо Крыма».
«Золотое кольцо Крыма» - это направление проектирования строительства и эксплуатации легкого метро. Согласно схеме планировки территории АР Крым до 2025 года (утверждена в 2008 г.) эта трасса легкого метро пройдет через населенные пункты Симферополь/аэропорт Центральный - Строгоновка - Алушта - Ялта - Балаклава - Севастополь - Кача - Николаевка - Симферополь.
Реализация этого проекта будет иметь существенное значение для экономики Украины.
Необходимость строительства в Крыму скоростного движения по этому маршруту отметил еще в декабре 2010 года в интервью газете «Сегодня» вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис Колесников. Когда на полуострове появится современный скоростной транспорт, следом за ним появятся и отели более высокого уровня, и другая соответствующая инфраструктура. Жители Донбасса, как одного из основных регионов, откуда люди приезжают в Крым за здоровьем, будут приятно удивлены позитивными преобразованиями, которые произойдут на полуострове.
Данный текст публикуется в рамках сотрудничества "Новости Донбасса" и газеты "Донецкие Новости" в разделе "Газеты Донецкой области".
Данный текст публикуется в рамках сотрудничества "Новости Донбасса" и газеты "Донецкие Новости" в разделе "Газеты Донецкой области".
ТЕГИ
НОВОСТИ ОККУПАЦИЯ
ВСЕ
10:40
Россияне закрывают детсады Донецкой области для размещения военных и переселенцев — «Жовта стрічка»
07:00
Губарев рассказал, как его мать пряталась от российских обстрелов во время оккупации Северскодонецка
23:00
Главное за день: Росармия в километре от Мирнограда. Пожар на нефтебазе в Энгельсе
19:30
Часть оккупированной Горловки — без света после обстрелов
17:25
Горловка снова под обстрелами — последствия
15:50
В Курахово под обстрелами остаются 300 человек — ОВА
14:40
Школьников на оккупированной Донетчине заставили работать на захватчиков — ЦНС
14:14
Оккупанты начали принудительный призыв жителей оккупированных Херсонщины и Запорожья
13:23
В группировке «ЛНР» зафиксировали большое количество самоубийств среди оккупантов
12:45
18-летнюю девушку в оккупированной Херсонской области задержали за «шпионаж»
06:59
Под Джанкоем зафиксировано перемещение боеприпасов для ПВО и цистерн с топливом
23:01
Главное за день: Удар по Запорожью. Жители Мариуполя просят Путина вернуть жилье
21:59
«Мы ждали Россию, но надежда угасает»: жители Мариуполя просят Путина вернуть им жилье
15:57
Обстрел Харцызска: ВСУ ударили по командному пункту российских военных
15:37
Трасса в районе оккупированого Харцызска попала под обстрел — последствия
11:20
Группировка «ЛНР» вдвое повысила штрафы за нарушение ПДД
23:00
Главное за день: Бои в Лозовой. Украинские силы держат оборону в Курахово
22:14
«ДНР»: В оккупированной Горловке под обстрелами ранены 3 человека
11:45
В Мариуполе оккупанты заасфальтировали деревья на тротуаре
10:23
На оккупированных территориях украинцам запретили пополнять счет на мобильный телефон без паспорта РФ — ЦНС
10:41
Три района Донетчины находились под российскими ударами: в ОВА показали последствия
10:40
Россияне закрывают детсады Донецкой области для размещения военных и переселенцев — «Жовта стрічка»
10:26
Россияне за сутки несколько раз обстреляли Покровск: повреждены дома
09:49
РФ запустила по Украине дроны: ПВО сбила 33 цели
07:00
Губарев рассказал, как его мать пряталась от российских обстрелов во время оккупации Северскодонецка
23:00
Главное за день: Росармия в километре от Мирнограда. Пожар на нефтебазе в Энгельсе
21:40
Взрывы в российском Воронеже: что известно
20:40
Россия потеряла более 700 тысяч человек, воюя против Украины — Остин
20:00
Обстрел Северска: погибли два человека
19:30
Часть оккупированной Горловки — без света после обстрелов
18:45
Известно, сколько украинцев сейчас находятся за границей
18:11
ПВО сбила все три крылатые ракеты, которые летели на Кривой Рог
17:50
Из Лимана эвакуировали последнего ребенка
17:47
Бойцы ВСУ держат оборону в километре от Мирнограда — ГВА
17:25
Горловка снова под обстрелами — последствия
17:14
Верховная Рада одобрила закон о базовой военной подготовке
16:55
Дорожные карты и новый пакет военной помощи Украине: детали «Рамштайна»
16:37
Россиянку и двоих украинцев будут судить за сдачу позиций ВСУ
15:52
Почти 46 млн гривен направили на нужды подразделений, которые защищают Донетчину — Филашкин
15:50
В Курахово под обстрелами остаются 300 человек — ОВА
