Транспорт будущего в Донецке
Транспорт будущего в Донецке
В Украине скоро появится легкое метро
«ДН» разобрались, каким транспортом мы будем пользоваться в ближайшем будущем
Во время подготовки к Евро-2012 и жители нашей страны и мировое сообщество увидели, что наша страна вполне способна сделать качественный шаг вперед в плане развития инфраструктуры и внедрения передовых технологий. Еще несколько лет назад никто не верил, что в Украине появятся скоростные поезда, однако сегодня такие экспрессы уже факт. В то же время, не менее остро, чем вопрос повышения качества и скорости междугородных перевозок в нашей стране, стоит и вопрос вывода на новый уровень внутригородского и пригородного транспорта. Многие ведущие мировые эксперты сходятся во мнении, что наилучшее решение для мегаполисов - это легкое метро. Организация работы такого вида транспорта обойдется бюджетам наших городов-миллионников в меньшую сумму, чем строительство классического метро, а проблемы внутренних перевозок будут решены на порядок лучше. Особенно актуально строительство более современной транспортной системы для Донецка, где вариант сооружения классического метро уже признан нерентабельным. Тем не менее до сих пор общественности было представлено не очень много информации на тему, что же конкретно из себя представляет легкое метро. Об этом транспорте, его основных преимуществах, значении для экосистемы, а также, где кроме Донбасса в Украине появятся аналогичные системы легкого метро, специально для «ДН» в эксклюзивном интервью рассказывает автор, разработчик и управляющий проектом «РАДАН-4040» для «Золотого кольца Крыма», ведущий эксперт по вопросам современных видов транспорта Рафаэль Халфин.
- Расскажите подробнее, что из себя представляет система легкого метро «РАДАН».
- «РАДАН» - это рельсовая автоматизированная дорога (легкое метро). Она предназначена для обслуживания пассажиропотоков, с которыми уже не могут справиться современные троллейбусные и трамвайные системы - от 2 тыс. пассажиров в час до 60 тыс. пассажиров в час. Отличительные черты легкого метро - высокая скорость движения, современный уровень комфорта и обслуживания пассажиров, экологическая безопасность. На Западе в городах, где уже работают такие системы, легкое метро постепенно выигрывает конкуренцию у индивидуального автомобиля (очень актуально для Донецка, учитывая насыщенность его воздуха вредными выбросами). Кроме того, легкий метрополитен эффективен не только для внутригородских транспортных коридоров, но и на периферийных магистралях в направлении аэропортов, выставочных и рекреационных комплексов.
И особо стоит отметить тот факт, что интеллектуальная сторона вопроса сейчас полностью решена - Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова уже разработал проект транспортной системы легкого метро для Украины, у которого нет аналогов на территории СНГ.
- Какие преимущества перед классическим метро есть у легкого метрополитена?
- «РАДАН» - это рельсовая автоматизированная дорога (легкое метро). Она предназначена для обслуживания пассажиропотоков, с которыми уже не могут справиться современные троллейбусные и трамвайные системы - от 2 тыс. пассажиров в час до 60 тыс. пассажиров в час. Отличительные черты легкого метро - высокая скорость движения, современный уровень комфорта и обслуживания пассажиров, экологическая безопасность. На Западе в городах, где уже работают такие системы, легкое метро постепенно выигрывает конкуренцию у индивидуального автомобиля (очень актуально для Донецка, учитывая насыщенность его воздуха вредными выбросами). Кроме того, легкий метрополитен эффективен не только для внутригородских транспортных коридоров, но и на периферийных магистралях в направлении аэропортов, выставочных и рекреационных комплексов.
И особо стоит отметить тот факт, что интеллектуальная сторона вопроса сейчас полностью решена - Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова уже разработал проект транспортной системы легкого метро для Украины, у которого нет аналогов на территории СНГ.
- Какие преимущества перед классическим метро есть у легкого метрополитена?
- Особенно важна для нашей страны экономическая составляющая - стоимость легкого метрополитена на 35-40% ниже стоимости классического метрополитена при той же высокой провозной способности. Такой результат достигается благодаря применению новых технологий, позволяющих минимизировать габариты и массу подвижного состава, значительно сэкономив на размерах тоннелей, мостов и эстакад, а внедрение автоматизированной системы управления движением обеспечивает высокую пропускную способность при полной гарантии безопасности.
Системы легкого метрополитена уже построены и успешно функционируют как в городах где уже есть системы классического метрополитена (Париж, Чикаго, Осака, Тайбей и др.), так и в городах, где классического метрополитена нет и он уже не понадобится (Тулуза, Лилль, Детройт, Джексонвиль, Торонто и др.). Другие сильные стороны систем легкого метро - широкий диапазон пропускной способности, умеренные эксплуатационные затраты (вагоны из коррозионостойких материалов служат не менее 25-30 лет, а применение асинхронного линейного двигателя, практически не содержащего движущихся частей, существенно уменьшает затраты на техническое обслуживание ходовой части и вагонов). Помимо этого автоматизированная система управления позволяет организовать движение таким образом, что, используя возможности рекуперации электроэнергии и учитывая реальный профиль дороги, можно дополнительно экономить до 20% электроэнергии.
- А что принесет легкое метро для обычных пассажиров?
Системы легкого метрополитена уже построены и успешно функционируют как в городах где уже есть системы классического метрополитена (Париж, Чикаго, Осака, Тайбей и др.), так и в городах, где классического метрополитена нет и он уже не понадобится (Тулуза, Лилль, Детройт, Джексонвиль, Торонто и др.). Другие сильные стороны систем легкого метро - широкий диапазон пропускной способности, умеренные эксплуатационные затраты (вагоны из коррозионостойких материалов служат не менее 25-30 лет, а применение асинхронного линейного двигателя, практически не содержащего движущихся частей, существенно уменьшает затраты на техническое обслуживание ходовой части и вагонов). Помимо этого автоматизированная система управления позволяет организовать движение таким образом, что, используя возможности рекуперации электроэнергии и учитывая реальный профиль дороги, можно дополнительно экономить до 20% электроэнергии.
- А что принесет легкое метро для обычных пассажиров?
- Разработанный новый вид транспорта будет намного комфортнее для пассажиров, чем уже существующие виды. Использование автоматизированной системы (АСУ РАДАН) в сочетании с хорошими динамическими характеристиками подвижного состава позволяет добиться высокой коммерческой скорости перевозки, причем пассажирам не будут мешать шум, вибрация, ускорение. Благодаря АСУ и эксплуатационным характеристикам подвижного состава можно решить самый важный для пассажира вопрос - точное соблюдение графика, гарантированное время поездки. То есть благодаря внедрению новых технологий общественный транспорт будет работать у нас, как в Европе - строго по расписанию.
Также нужно отметить, что во всем мире сейчас главный тренд развития общественного транспорта - безопасность. Этот параметр полностью учтен в системе «РАДАН». Независимый принцип построения систем автоматической защиты поездов и автоматического вождения поездов, работоспособность которых постоянно контролируется системой наблюдения, трехкратный уровень резервирования основных систем обеспечивает безопасность движения независимо от отказов оборудования. Очень важно, что в системе «РАДАН» исключаются ошибки человека, которые он мог допускать в процессе эксплуатации дороги. В технологию заложен и ряд других мер безопасности. В частности, станционные платформы оборудованы автоматическими дверьми, которые открываются только по прибытии поезда «дверь в дверь», это исключает преднамеренное или непреднамеренное попадание посторонних людей или предметов на путь. Наличие телевизионной системы наблюдения, которая позволяет осуществлять постоянный визуальный контроль со стороны обслуживающего персонала за ситуацией на дороге, оборудование вагонов и станций системами экстренной связи пассажиров с центром телемеханического управления дорогой создает для пассажиров атмосферу безопасности и немедленной помощи в случае необходимости.
- Как повлияет запуск легкого метро Донецк - Макеевка на развитие региона?
- Как показывает мировой опыт, при использовании систем легкого метрополитена в прилегающих к дороге районах стимулируется интенсивное развитие инфраструктуры города, повышается деловая активность, создаются новые рабочие места. Очень важный фактор, который даст и существенный экономический эффект - улучшение экологических показателей. Ведь применение в поездах легкого метро электрического привода исключает загрязнение внешней среды вредными выбросами. Здесь можно привести небольшой пример - заместитель начальника КП «Управление генплана Донецка» Дмитрий Навроцкий в одном из своих интервью сообщил, что ежедневно в Донецк на работу ездит порядка 80 тыс. макеевчан. Автобусы, маршрутки и личные автомобили, которые перевозят эту огромную массу людей, ежедневно засоряют окружающую среду вредными выбросами. Если хотя бы большая часть этого пассажиропотока начнет пользоваться легким метро, нагрузка на окружающую среду снизится в разы.
- Помимо Донбасса, где еще в Украине в скором будущем должны появиться системы легкого метро?
- С 1994 года я занимаюсь проектом «Золотое кольцо Крыма». Мне бы очень хотелось обратить внимание на даты: 21.09.2010 10:36:39; 21.09.2010 10:37:41; 21.09.2010 10:38:51; 21.09.2010 10:39:54; 21.09.2010 10:40:53; 21.09.2010 10:41:51; 21.09.2010 10:42:46; 21.09.2010 10:43:38 - это восемь степеней защиты товарного знака «Золотое кольцо Крыма».
- Как повлияет запуск легкого метро Донецк - Макеевка на развитие региона?
- Как показывает мировой опыт, при использовании систем легкого метрополитена в прилегающих к дороге районах стимулируется интенсивное развитие инфраструктуры города, повышается деловая активность, создаются новые рабочие места. Очень важный фактор, который даст и существенный экономический эффект - улучшение экологических показателей. Ведь применение в поездах легкого метро электрического привода исключает загрязнение внешней среды вредными выбросами. Здесь можно привести небольшой пример - заместитель начальника КП «Управление генплана Донецка» Дмитрий Навроцкий в одном из своих интервью сообщил, что ежедневно в Донецк на работу ездит порядка 80 тыс. макеевчан. Автобусы, маршрутки и личные автомобили, которые перевозят эту огромную массу людей, ежедневно засоряют окружающую среду вредными выбросами. Если хотя бы большая часть этого пассажиропотока начнет пользоваться легким метро, нагрузка на окружающую среду снизится в разы.
- Помимо Донбасса, где еще в Украине в скором будущем должны появиться системы легкого метро?
- С 1994 года я занимаюсь проектом «Золотое кольцо Крыма». Мне бы очень хотелось обратить внимание на даты: 21.09.2010 10:36:39; 21.09.2010 10:37:41; 21.09.2010 10:38:51; 21.09.2010 10:39:54; 21.09.2010 10:40:53; 21.09.2010 10:41:51; 21.09.2010 10:42:46; 21.09.2010 10:43:38 - это восемь степеней защиты товарного знака «Золотое кольцо Крыма».
Этой датой, часом, минутами и секундами Государственное предприятие «Український інститут промислової власності» (УКРПАТЕНТ) зарегистрировало восемь заявок на получение Свидетельств на товары и услуги по восьми классам Международной классификации товаров и услуг товарного знака «Золотое кольцо Крыма».
«Золотое кольцо Крыма» - это направление проектирования строительства и эксплуатации легкого метро. Согласно схеме планировки территории АР Крым до 2025 года (утверждена в 2008 г.) эта трасса легкого метро пройдет через населенные пункты Симферополь/аэропорт Центральный - Строгоновка - Алушта - Ялта - Балаклава - Севастополь - Кача - Николаевка - Симферополь.
Реализация этого проекта будет иметь существенное значение для экономики Украины.
Необходимость строительства в Крыму скоростного движения по этому маршруту отметил еще в декабре 2010 года в интервью газете «Сегодня» вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис Колесников. Когда на полуострове появится современный скоростной транспорт, следом за ним появятся и отели более высокого уровня, и другая соответствующая инфраструктура. Жители Донбасса, как одного из основных регионов, откуда люди приезжают в Крым за здоровьем, будут приятно удивлены позитивными преобразованиями, которые произойдут на полуострове.
Данный текст публикуется в рамках сотрудничества "Новости Донбасса" и газеты "Донецкие Новости" в разделе "Газеты Донецкой области".
Данный текст публикуется в рамках сотрудничества "Новости Донбасса" и газеты "Донецкие Новости" в разделе "Газеты Донецкой области".
ТЕГИ
НОВОСТИ ОККУПАЦИЯ
ВСЕ
20:30
«Новости Донбасса» в Telegram — только самое важное. Подписывайтесь!
16:22
В Бердянске с нового года будут штрафовать за таблички на украинском языке
09:01
Российские военные оккупировали еще два села в Донецкой области — DeepState
21:00
Главное за день: Сложная ситуация в Часовом Яру и Торецке. Сколько готова воевать РФ?
23:00
Главное за день: Удар по Запорожью. Кабмин ограничил срок действия некоторых отсрочек от мобилизации
23:26
Главное за день: Армия РФ захватила четверть Курахово. Подробности удара по Днепру
21:22
Флаг РФ в Курахово. В Мариуполе жилья ожидают 10 тысяч семей. Как выглядит жд-вокзал в Донецке — дайджест ►
16:30
Часть оккупированной Горловки по-прежнему без света и тепла
12:50
Российский самолет скинул ФАБ-500 на садовое товарищество в оккупированной Макеевке Донецкой области
11:39
Войска РФ захватили четверть города Курахово — аналитик BILD
11:15
На Луганщине завербованные силовиками РФ учителя ищут «неблагонадежных россиян» среди родителей школьников – ОВА
09:44
В захваченном Мариуполе работала ПВО, в городе частично пропал свет — горсовет
07:30
«АТЕШ» помог уничтожить подразделение БпЛА РФ в Донецкой области
23:20
Главное за день: РФ ударила по Днепру новейшей баллистической ракетой. Обстрелы Донбасса
21:50
Работники макеевской фабрики месяцами не получали зарплату
15:59
В Крыму взрывы, работает ПВО: «глава» Севастополя заявил, что была запущена ракета «Нептун»
14:34
Вблизи Мариуполя оккупанты ремонтируют дорогу, которая будет соединять город с трассой на аннексированный Крым
13:11
Оккупированная Горловка под обстрелом: ранены 12 жителей
11:00
В Мариупольском районе россияне начали «агрессивную мобилизацию» молодежи. В мэрии объяснили, как это происходит
09:19
Армия РФ продвинулась в Курахово — DeepState
21:37
В Офисе президента ответили на заявления о том, что «тысячи переселенцев едут в российскую оккупацию»
20:30
«Новости Донбасса» в Telegram — только самое важное. Подписывайтесь!
20:03
Российская авиация сбросила авиабомбу на село Заря в Донецкой области: есть раненый
19:09
Российские военные сбили сапера и подорвались на мине
19:02
Отключения света в Украине. Когда будут действовать графики 26 ноября
18:43
ПВО в Одесской области сбила одну баллистическую ракету и 5 разведронов
18:25
Минздрав совместно с правоохранителями проверит инвалидность 1695 госслужащих
18:21
Российские оккупанты с невероятной скоростью наступают на Торецком направлении – ВСУ
17:17
Силы обороны на Краматорском направлении уничтожили бомбомет «Смерч-2»
17:04
На Харьковщине ВСУ зачистили село, в которое прорвались войска РФ: часть оккупантов попала в плен
16:55
ССО устроили засаду на группу российских оккупантов
16:22
В Бердянске с нового года будут штрафовать за таблички на украинском языке
16:10
ВСУ ракетами ATACMS ударили по российской системе ПВО в Курской области: ликвидирован командир дивизиона
15:52
«Белый ангел» эвакуировал семью из Мирнограда
15:39
Более полутысячи прокуроров в Украине имеют статус инвалидности — нардеп Гончаренко
15:33
Зеленский: Кураховское направление — самое тяжелое сейчас
14:45
«Ситуация угрожающая»: РФ накопила большое количество военных неподалеку от города Часов Яр
14:30
ВС РФ атаковали пункт гумпомощи FPV-дроном: ранены пять человек
14:26
Число пострадавших от российского удара в Одессе увеличилось до 10 человек — ГСЧС
13:55
На станции метро «Вокзальная» обнаружили подозрительный пакет
